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第681章 高度可疑磷虾群（第2页）

卫宏安排好各船的位置，自然也包括自己的驾驶的卫18：“卫18在最右侧，距离南极大陆更靠近一点，都注意一下，越是靠近南极大陆，气温更低，再有就是冰层，虽然遇到冰层的可能性不高，几乎是不可能的事情，毕竟说是靠近也不能太靠近嘛，得有个上百公里远呢，但并不代表着没有冰层，海面上看不到，海里却有。”

“船长都注意一下海图，别真撞到冰层了，虽然咱们的船不怕，只要不是太厚的冰层，直接撞碎都没有问题，但仍然需要小心。”卫宏特意提醒一句。

“卫19明白。”

“卫20明白。”

“出发！”

卫宏一声令下，先调整一下卫18的航向，其实就是一个大转向，然后直航，到达一定距离之后再左舵大转弯，完全调整了卫18的航向与姿态后，再改为直航状态，贴紧南极大陆有个一百九十多公里的距离沿途直行。

南极磷虾在这个季节出现的海域，距离南极大陆越近越多。

这是基本常识。

所有渔船或是专业的捕虾船都很清楚这些。

可贴近一些南极大陆寻找南极磷虾再下网捕上来的船却不多，原因很简单，就是距离越靠近南极大陆越危险。

气温是一方面，重要的是冰川。

海面上就有冰山，肉眼可以看到的问题不大，船只远远避开就好，怕的是那种海底冰川，船只撞上去船底损坏渗水，可就叫天天不灵，叫地地不应了。

因为这里是南极圈海域，就算是求救，除非运气特别逆天，不然没有办法救援。

求救信号发出去，即便是被接收到，等到救援到达，船只早就沉没，你的人都成为冰雕了，还救个什么劲呢？

因为距离的原因。

求救信号发出去，能够得到救援的只有距离较近的船员，可并不是附近一直都有船只的，而且附近有船只，人家也未必会顶着巨大的风险过来救你。

这才是渔船和专业的捕虾船不敢靠太近的原因。

而他们的船队不同，特别是卫18最靠近南极大陆的情况下，能够百分之百保障航行的安全。

就因为有实时渔讯可以看清楚海底的情况，也就没有任何危险了，发现危险可以远远的避开。

没有任何的问题，自然敢这么大胆了。