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山顶上的藤原拓海还不知道,自己的行踪已经快被热情的fans发现了。
福利观众的那前三十分钟表演时间,在FD-3S象征性地漂了一个来回、GTR用抓地跑法穷追猛打的情况下,很快就过去了。
看着他们绝尘而去,饱了一场小眼福的观众们发出意犹未尽的叹息声。
但在意识到比赛即将开始后,兴奋的讨论声很快又在人群中响起。
之前已经打过几轮嘴仗的中里毅和高桥启介,这时明显处于相看两厌的状态。
他们冰冷地互看了一眼,就不约而同地将视线移开了。
“最后一分钟!”
黑色的R-32与黄色的FD-3S,顺着身为本地车队的NightKids队的一名队员的指挥,一前一后地将车移到了起跑线前。
妙义山顶的大停车场位于山路的中间,把公路切割成了向南和向北的两个区域。
向北的那一侧刚开始时,是一小段平缓的上坡。结束后扑面而来的,就是与和缓的上坡直路截然相反的陡急下坡了。各个弯道曲率多变,但最大优点,是路面较为宽敞一些,路况也相对稳定。
这说的是与向南的那一侧相比较的情况下。
南侧的公路路况,无疑要差得多了——饱经暴晒的柏油路面不仅有部分变形,弯道也比北侧得要狭窄紧缩得多,遍布砂石,段差极多,甚至还有许多以前的路过车辆紧急制动时留下的丑陋压痕。
可以想象,如果不管不顾地高速碾压过去,只要轮胎的抓地力稍有不足,就很容易出现严重打滑的危险事故的。
这让它像碓冰那样,让超车变成了一件几乎是不可能的事情,却很适合用来挑战极限。
不知道是对自己最近苦苦磨炼的下坡技有了足够的自信,还是想在用不同方式战胜过自己两次的重要目标、藤原拓海面前展示自己的最佳水准……中里毅最后选择的,是难度更高的南侧公路。
“中里很有勇气啊。”高桥凉介微微一笑,客观地评价着:“明明有着主场的绝对优势,却主动选择了不利于自己的条件,是个有些能耐的人。”
藤原拓海默默点头。
能在陡急险峻的南侧公路上占据有利条件的,其实是像他的AE86那样的轻型车。
轻量化意味着可控度较高,对轮胎的磨耗也较少。
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